Grooved Graphene Brake

Tento povrch využívá inovativní technologii grafenu s drážkovanou strukturou, která zajišťuje efektivní odvod tepla a vody. Drážky na povrchu pomáhají snižovat opotřebení brzdné plochy a zlepšují přilnavost brzd při suchých i mokrých podmínkách. Díky vysoké tepelné odolnosti a výbornému rozptylu tepla je tento povrch ideální pro závodní i výkonnostní cyklisty, kteří vyžadují špičkový brzdný výkon a spolehlivost.

High TG Resin Brake

Tento povrch kombinuje vysokoteplotní pryskyřici (High TG Resin) s grafenem, což zvyšuje tepelnou odolnost ráfku až na teploty přesahující 240 °C. Výsledkem je zlepšená účinnost brzdění i při dlouhých sjezdech, kde dochází k intenzivnímu zahřívání brzd. Povrch je navržen tak, aby minimalizoval riziko deformace ráfku a poskytoval konzistentní výkon i při vysoké zátěži.

Basalt Brake

Čedičová brzdná plocha je osvědčenou volbou pro každodenní i intenzivní používání. Tento materiál nabízí optimální kombinaci nízké hmotnosti, dobré tepelné vodivosti a vysoké odolnosti vůči opotřebení. Čedičový povrch je cenově dostupnější alternativou, která poskytuje spolehlivý brzdný výkon s plynulým nástupem brzdné síly. Je ideální volbou pro cyklisty hledající vyvážený poměr výkonu a ceny.

Lakování dodá ráfku finální vzhled. EIE nabízí několik variant finální úpravy, některé velmi speciální…
 

Lakování	popis	obrázek
Matt	klasické matné lakování, jedná se o nejžádanější finální úpravu

Glossy

klasické lesklé lakování, které velmi krásně zvýrazní karbonové struktury

Satin

něco mezi matem a leskem, relativně decentní, ale velmi krásná úprava

Paintless

speciální proces, kdy ráfek dostává finální úpravu již ve výrobní formě. Paintless úprava je nejlehčí a dá použít pouze v kombinaci s UD strukturou. Doporučujeme ji však jenom na nízké ráfky, jelikož na vyšších nevypadá moc dobře. Tato úprava je za příplatek 500,– Kč za ráfek

Barevné lakování

Ráfek můžete mít nalakovaný jakoukoliv barvou z barevné palety Pantone. Jako bonus můžete zvolit třeba „crystal“ efekt. Toto lakování je za příplatek, cena po dohodě.

Nálepky / loga EIE, nebo i vlastní grafiku na ráfku je možné mít v libovolné velikosti a barvě z barevné palety Pantone. Jedná se o tzv. water slide nálepky, které mají velmi nízký profil a po aplikaci na ráfek se tváří jako vrstva laku. EIE loga na ráfku jsou vždy zdarma. Vlastní návrh designu je zpoplatněn s ohledem na složitost a finální provedení nálepky. Pro detailní informace ohledně custom designu nás prosím kontaktujte.

Standardně nabízíme provedení s jedním malým logem u ventilku, nebo dvěma / třemi velkými „wing shape“ EIE logy na každé straně ráfku a to v různých barvách.

Další variantou je nechat logo / loga vypálit laserem. Tato varianta je nejtrvanlivější, ale není možné ji z ráfku odstranit. Nakonec je možné mít ráfek i bez loga a jakékoliv grafiky, je to čistě na vás.

Varianta loga	Obrázek
3× EIE wing shape logo
2× EIE wing shape logo	viz. obrázek výše, akorát místo tří log pouze dvě
Malé logo u ventilku

Standard

Klasické vrtání děr, kdy se na vnějším obvodu ráfku vyvrtá větší díra o průměru 8mm pro vložení niple a na vnitřním obvodu díra o průměru 4,5 mm pro opření klasického niple. Drtivou většinu ráfků, zaplétáme s těmito standardními děrami. Kola se následně dají centrovat jak z vnitřní, tak z vnější strany.

Without rim bead hole (Tubeless ready)

Varianta, kdy jsou vyvrtané pouze 4,5 mm otvory na vnitřním obvodu pro opření klasického niple. Na vnějším obvodu nejsou vrtané žádné otvory. Tato varianta je skvělá z toho důvodu, že není potřeba lepit bezdušovou pásku. Nevýhoda je při zaplétání nebo při výměně niple, kdy se niple do ráfku vkládají přes otvor pro ventilek, což je relativně komplikované.

Internal nipple hole

Vnitřní niple se používají zejména na silničních kolech a v případě, kdy je kladen největší důraz na aerodynamiku a čistý vzhled. Na vnějším obvodu je vyvrtaná větší díra o průměru 8 mm pro vložení niple a na vnitřním obvodu malá 2,5 mm díra, kterou projde pouze paprsek až do vnitřku ráfku. V tomto případě se používají speciální vnitřní niple se čtyřhrannou hlavou a centrovat lze pouze z vnitřní strany ráfku.